合金材料的焊接是通过焊接分别用钨电弧焊接和氩气电弧影响，分析和分析了在两种工艺条件下获得的接头的力学性能和微观结构，该试验通过实践表明，焊接接头新型的拉伸强度达到的基体金属的拉伸强度的60％以上，而对于机座焊接的抗扭强度仅达到了金属的拉伸强度，这是由于新型焊接接头的焊接。

因此在测试条件下，新型焊接工艺获得的接合性能优于焊接头，如今的机座焊接是焊接技术之一，是新型的固相连接技术，随着焊接技术和钢结构工程的进步和发展，修复焊接技术正在接受高度的关注，机座焊接接头由于其优异的性能和受环境压力影响的低焊接质量，在深水钢结构修复领域得到了迅速发展。

近年来，机座焊接技术受到海上石油国家的高度重视，在几个国家开展了一系列关于机座焊接设备焊接技术的研究和开发工作，以及该技术在海底连接工程中的应用，在国内随着海上石油勘探的加强和水下工程的发展，迫切需要对机座焊接技术进行研究，镀锌板的广泛应用给车身和车身侧壁的激光焊接带来了挑战。

目前的改善方法是解决焊接孔问题和其他问题的最有效措施，要知道激光参数的当前状态返回过程焊接的复杂研究是无限的，由于焊缝响应面的金相质量标准评价方法，用于研究的大小，关于次级焊缝的质量的影响，设备的特性参数是通过分析图测定，属于关键工艺参数和焊接工艺的******参数获得达到节能的目的。